Skip to main content
Blijft je Dyness-accu onzichtbaar in je Victron-systeem (Cerbo GX of andere GX)? Dan ligt het bijna altijd aan de communicatiekabel.

​
De juiste kabel voor Dyness

Voor Dyness heb je niet de blauwe Victron-kabel nodig. Dyness levert bij de accu zelf de juiste communicatiekabels mee — op één ervan zit een labeltje “Victron”. Die kabel gebruik je:
  • de kant met “Battery” in de accu;
  • de kant met “Victron” in de BMS-Can-poort van je Cerbo/GX — of, op nieuwere Cerbo’s, in de CAN-bus die op het profiel CAN-bus BMS staat (zie hieronder).
    IMG 5694
Oudere Cerbo GX-modellen hebben een apart gelabelde VE.Can- en BMS-Can-poort. Nieuwere modellen hebben in plaats daarvan twee gelijke CAN-bussen (elk met 2 RJ45-poorten om door te lussen), waarbij je via het touchscreen zelf per bus een protocol-profiel kiest: “VE.Can” of “CAN-bus BMS”. Zorg dat de bus waarop de Dyness is aangesloten op het profiel “CAN-bus BMS” (500 kbit/s) staat, anders wordt de accu niet herkend. Zie Cerbo GX: CAN-bus poorten aansluiten en de Cerbo GX-inbedrijfstelling voor de volledige uitleg.

​
Zo sluit je de kabels aan

De kabel van de Cerbo moet in de goede poort van de goede accu zitten. Bij meerdere accu’s is één accu de master; de andere zijn slaves.
1

Cerbo naar de master-accu

De kabel vanaf de Cerbo gaat in de poort CAN IN van de master-accu. Op sommige modellen heet die poort EXT CAN.
2

Accu's onderling doorlussen

Verbind CAN OUT van de master met CAN IN van de volgende accu, en zo verder: steeds OUT naar IN. Twee IN-poorten of twee OUT-poorten aan elkaar werkt niet. Houd de kabels tussen de accu’s kort.
3

Afsluiten

Zet de blauwe Victron-afsluitweerstand (terminator) in de vrije BMS-Can-poort van de Cerbo. Aan de kant van de accu’s is pas een Dyness-terminator nodig bij meer dan 12 accu’s: die komt dan in CAN OUT van de laatste accu.
In een eerdere versie van ons aansluitschema stond de aansluiting op de master-accu niet goed. Volg de volgorde hierboven, ook als je schema iets anders laat zien.
Merken de accu’s elkaar wel op (zet je er één aan, dan gaan ze allemaal aan) maar ziet de Cerbo niets? Dan zit de kabel van de Cerbo bijna altijd in de verkeerde poort. Dat de accu’s onderling communiceren, zegt niets over de verbinding met de Cerbo.

​
Nog steeds niet zichtbaar? Loop dit na:

1

Controleer de poort of het bus-profiel

Zit de kabel echt in de BMS-Can-poort (niet in VE.Can)? Op nieuwere Cerbo’s zit hij op de CAN-bus die op het profiel CAN-bus BMS staat.
2

Controleer het communicatieprotocol

Op nieuwere Cerbo’s stel je het protocol zelf in onder Instellingen → Connectiviteit → VE.CAN port (of het CAN-bus-instellingenscherm). Staat de bus waarop de Dyness zit op CAN-bus BMS (500 kbit/s)? Heb je de kabel per ongeluk op de andere poort aangesloten? Dan hoef je niet om te bouwen — zet gewoon dat profiel op CAN-bus BMS.
3

Controleer de afsluitweerstand

Zit de blauwe Victron-afsluitweerstand (terminator) in de vrije BMS-Can-poort van de Cerbo?
4

Controleer de DIP-switch

Staat de DIP-switch van de master-accu goed? Voor de Dyness PowerBrick Pro die wij leveren, moet DIP-switch 3 omhoog staan. Alleen de master krijgt deze instelling; de andere accu’s blijven op de fabrieksinstelling (alle switches uit). Zet de accu na het omzetten van een DIP-switch uit en weer aan.
5

Controleer de doorlussing

Zit de kabel van de Cerbo in CAN IN van de master, en loopt de keten steeds van CAN OUT naar CAN IN van de volgende accu?
Bron: Victron – Dyness battery compatibility. Komt de accu daarna nog niet in beeld? Mail support@simply-offgrid.nl, dan kijken we met je mee.

CAN-bus poorten Cerbo GX

Welke kabel in welke poort, en hoe je het protocol-profiel per CAN-bus instelt.

Accu's uitgelegd

Gedetailleerde informatie over de Pylontech, Dyness en ZYC accu-opties.

Contact & advies

Kom je er niet uit? Neem contact op.